TMMOB Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şube Yönetim Kurulu Başkanı İlter Çelik: Metrobüsler konusunda daha önce söylediklerimizi tekrar ediyoruz. Uyarılarımızın dikkate alınmaması, yaşanan ölümcül kazalar ve en son dün Merter‘deki kaza, ne kadar haklı olduğumuzu gösteriyor. Uyarıyoruz! Daha büyük facialar yaşanmadan, bilime ve uzmanlara kulak verin. Dün (10 Kasım 2009) Merter‘de yaşanan metrobüs kazası, Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi olarak daha önce yaptığımız açıklamalarda belirttiğimiz tehlikeleri, bir kez daha ortaya koydu. Her şeyden önce ölen ve yaralanan kimsenin olmaması bizleri sevindirdi. İstanbul‘da ulaşım sorunlarını çözmek iddiasıyla oluşturulan metrobüs sistemi, bugüne kadar birçok kazaya neden oldu. Satın alma sırasında yapılan hata ve kural tanımazlık, plansızlık sonucu, benzeri ancak Türkiye‘de görülebilecek, ters istikamette bir metrobüs yolu yapıldı. Bu durum dünkü kazada olmayan ancak her an olması muhtemel facialara altyapı oluşturmaktadır. Güzergâhın ters olması kaza boyutunu/riskini artıracak bir durumdur. E-5 Karayolunun güvenlik şeritlerini alarak, metrobüse tahsis edilen yol, hem motorlu taşıtlara ayrılan yolu daralttı hem de metrobüs yolundaki kaza olasılığını artırdı. Dar metrobüs yolu, kazalara davetiye çıkartır oldu. Sonuçta metrobüs gibi yetersiz ve İstanbul genelinde etkin olmayan bir ulaşım sistemi kurularak, servis yolları etkisiz hale getirildi. Motorlu araçlar, metrobüsten artan şeritlere sıkıştırıldı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve İETT yetkilileri, her yönüyle plânlanmış özel araçlara alternatif ve yenilikçi bir kent içi toplu ulaşım sistemi yerine İstanbul‘un nüfusundan az Avrupa ülkelerinin kentimize göre minyatür ölçekteki kentlerinde kullanılan demode bir sistemi kentimize uydurmaya çalışmışlardır. Bu yapılırken de her zaman olduğu gibi insan güvenliğini göz ardı etmiş, yeterli önlemleri almamışlardır. 30 Nisanda metrobüs yolu tel bariyerine sıkışarak kaza yapan araçtan sonra 2 Mayısta yoldan çıkarak 2 araca çarpan metrobüs kazasında can kaybı olmadı. Peki çözüm için can kaybı olması mı beklenmektedir? Ayrıca yolların daraltılmasının sonucu motorsiklet sürücüleri için bu yollar artık daha güvensiz. 26 Ocak ve 1 Şubatta E-5‘te iki motorsiklet sürücüsünün kafalarının koparak feci şekilde can verdikleri kazalar hala hafızalarımızda. Çözüm, akılcı yöntemlerle uzun vadeye yayılan, raya bağımlı normal ve rapid (seri) sistemlerin devreye sokulması ve bu sistemlerin otobüs, minibüs, dolmuş ve deniz ulaşımıyla eşgüdümlü şekle getirilmesidir. Bunun için İstanbul kent içi ulaşım sorumlularının, başta kent plânlamacıları olmak üzere üniversiteler ve meslek odalarıyla birlikte çalışmaları gerekmektedir. Kamusal yatırımların karar süreçlerinde meslek odalarının, üniversitelerin ve sivil toplumun görüşlerini değerlendirmeyen, bilimi dışlayan "rantçı" anlayış "can almaya" devam edecektir. Kamu yararı gözeten bir kurum olarak yetkilileri uyarıyoruz! Kent ve insana dair kararlarınız ve uygulamalarınız, piyasacı rantçı anlayışınız, kente ve insana zarar verir niteliktedir. Kamu kaynaklarını maksimum fayda ile değerlendirmek için kamusal karar ve denetim süreçlerini işletin. Metrobüs projesinde olduğu gibi eksik ve dolayısıyla yanlış kararlarınız "can almasın" İlter ÇELİK TMMOB MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI
İstanbul Şube Yönetim Kurulu Başkanı |
Hakkımızda
METROBÜS KAZASI
